BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//TUC//Events//EN CALSCALE:GREGORIAN BEGIN:VTIMEZONE TZID:Europe/Athens TZNAME:EEST DTSTART:19700329T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3 BEGIN:STANDARD TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0300 TZNAME:EET DTSTART:19701025T040000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10 END:STANDARD END:VTIMEZONE BEGIN:VEVENT CREATED:20240724T133631Z LAST-MODIFIED:20240724T133631Z DTSTAMP:20260510T020039Z UID:1778367639@tuc.gr SUMMARY:Παρουσίαση Διπλωματικής Εργασίας κ. Δημητρίου Γλύκου - Σχολή ΗΜΜΥ LOCATION: DESCRIPTION:https://www.tuc.gr/el/to-polytechnei o/ilektronikes-ypiresies/imerologio/ imerologio-ekdiloseon-1?tx_tucevents 2_tuceventsdisplay%5Baction%5D=show& tx_tucevents2_tuceventsdisplay%5Bcon troller%5D=Event&tx_tucevents2_tucev entsdisplay%5Bevent%5D=7157&cHash=e5 77373e71e4719b11a4f32ff836ac6f\nΠΟΛΥ ΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ\n Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών\ n Πρόγραμμα Προπτυχιακών Σπουδών\n Π ΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ\n Δη μητρίου Γλύκου\n με θέμα\n Διηλεκτρι κές Ιδιότητες της Μόνωσης Πόλων Στάτ η Κινητήρα για Ηλεκτρικά Οχήματα υπό Σταθερή Θερμική Γήρανση\n Dielectri c Properties of Pole Insulation of T raction Motors under Constant Therma l Ageing\n Εξεταστική Επιτροπή\n Ανα πληρωτής Καθηγητής Κωνσταντίνος Γυφτ άκης (επιβλέπων)\n Καθηγητής Ευτύχιο ς Κουτρούλης\n Δόκτωρ Ελευθερία Σεργ άκη (ΕΔΙΠ)\n Περίληψη\n Η παρούσα δι πλωματική εργασία αφορά τη μελέτη τη ς συμπεριφοράς των διηλεκτρικών ιδιο τήτων της μόνωσης των πόλων ενός σύγ χρονου κινητήρα μονίμων μαγνητών αξο νικής ροής που έχει τοπολογία τμηματ ικού οπλισμού χωρίς ζυγό, όταν οι πό λοι αυτοί υποβάλλονται σε συνεχή θερ μική γήρανση. Καθώς η ανάγκη μείωσης της καύσης ορυκτών καυσίμων οδηγεί στη σταδιακή ευρεία υιοθέτηση ηλεκτρ ικών οχημάτων, αυτός ο τύπος κινητήρ α χρησιμοποιείται όλο και περισσότερ ο λόγω της αξιοπιστίας, της υψηλής π υκνότητας ροπής, της συμπαγούς δομής και της υψηλής απόδοσης του. Τα τυλ ίγματα αυτού του κινητήρα είναι μονω μένα για την προστασία των στροφών τ ων πηνίων από σφάλματα του στάτη. Με ταξύ αυτών, τα βραχυκυκλώματα μεταξύ των στροφών αποτελούν σημαντική απε ιλή για την κατάσταση των συστημάτων μόνωσης λόγω της ταχείας εξέλιξής τ ους σε καταστροφικά breakdowns. Ωστό σο, στο περιβάλλον του κινητήρα κατά τη λειτουργία του μπορεί να προκύψο υν διάφορες καταπονήσεις, οι οποίες σχετίζονται με την υποβάθμιση και τη ν αστοχία της μόνωσης. Αυτές είναι γ νωστές ως καταπονήσεις ΤΕΑΜ, μια συν τομογραφία για τις θερμικές, ηλεκτρι κές, περιβαλλοντικές και μηχανικές κ αταπονήσεις. Η παρούσα διατριβή έχει ως στόχο να παράσχει σημαντικές γνώ σεις σχετικά με τη συμπεριφορά της μ όνωσης των περιελίξεων μετά την εφαρ μογή σταθερής θερμικής καταπόνησης. Αρχικά, περιγράφονται τα χαρακτηριστ ικά των ηλεκτρικών κινητήρων στα ηλε κτρικά οχήματα (EV), δίνοντας έμφαση στους σύγχρονους κινητήρες μονίμων μαγνητών (PMSM). Στη συνέχεια, αναλύ ονται οι πιθανές βλάβες που μπορούν να εμφανιστούν, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών, μηχανικών και μαγνητ ικών βλαβών. Επιπλέον, περιγράφονται οι ευρέως χρησιμοποιούμενες διαγνωσ τικές μέθοδοι που αποσκοπούν στην έγ καιρη ανίχνευση σφαλμάτων. Στη συνέχ εια, συζητούνται τα συστήματα μόνωση ς των πόλων, αναλύεται η υποβάθμιση της μόνωσης με την αύξηση της δραστη ριότητας μερικής εκφόρτισης και περι γράφονται οι διαγνωστικές δοκιμές γι α την αξιολόγηση της κατάστασης της μόνωσης. Επιπλέον, η διατριβή εμβαθύ νει στις δοκιμές σταθερής θερμικής κ αταπόνησης ως μηχανισμό επιταχυνόμεν ης γήρανσης μαζί με τη σχετική βιβλι ογραφία για τις δοκιμές σταθερής θερ μικής γήρανσης με τα αντίστοιχα πειρ αματικά τους αποτελέσματα. Η πειραμα τική διαδικασία περιλαμβάνει την ανά πτυξη διαδικασιών ποιοτικών δοκιμών, τη μοντελοποίηση του ισοδύναμου κυκ λώματος των πόλων, τη διεξαγωγή πειρ αματικών δοκιμών και την ανάλυση των εφαρμοζόμενων σταθερών θερμικών τάσ εων στους πόλους. Η φασματοσκοπία σύ νθετης αντίστασης, τα διαγράμματα Ny quist και οι μετρήσεις τάσης διάσπασ ης αποτελούν τις κύριες μεθόδους παρ ακολούθησης και αξιολόγησης της κατά στασης της μόνωσης των πόλων. Ένας α ναλυτής απόκρισης συχνότητας (FRAX) και ένας μετρητής αντίστασης μόνωσης (μεγαλοχόμετρο) χρησιμοποιούνται ως ο κύριος εξοπλισμός μέτρησης. Ειδικ ότερα, περιγράφεται η εκτελεσθείσα ε ργασία για την ανάπτυξη του σύνθετου ισοδύναμου κυκλώματος για τους πόλο υς. Στη συνέχεια, διερευνάται η επίδ ραση διαφορετικών θερμοκρασιών που δ ρουν ως διαφορετικές σταθερές θερμικ ά στρες στη μόνωση των πόλων, αυξάνο ντας σταδιακά τη θερμοκρασία μεταξύ των κύκλων. Τα αποτελέσματά τους κατ αγράφονται με τη χρήση των προαναφερ θέντων διαγνωστικών εργαλείων μετά α πό κάθε κύκλο για την αξιολόγηση της υποβάθμισης της μόνωσης. Διερευνάτα ι επίσης ο μηχανισμός του thermal cy cling για να αναδειχθεί η επίδραση τ ων θερμομηχανικών επιδράσεων που παρ ατηρούνται κατά το τεστ αυτό στη μόν ωση. Επιπλέον, εξετάζονται οι μηχανι σμοί πολλαπλών καταπονήσεων με τη χρ ήση ενός ειδικά σχεδιασμένου μηχανικ ού επιταχυντή για τη διεξαγωγή δοκιμ ών ηλεκτρομηχανικής καταπόνησης, μετ ά τις διαδικασίες θερμικής γήρανσης. \n Abstract \n This diploma thesis i s a study of the behavior of the die lectric properties of the pole insul ation of a permanent magnet synchron ous axial flux motor having the yoke less and segmented armature topology when these poles are subjected to c onstant thermal aging. As the need t o reduce the burning of fossil fuels leads to the gradual widespread ado ption of electric vehicles, this typ e of motor is increasingly used due to its reliability, high torque dens ity, compact structure and high effi ciency. The windings of this motor a re insulated to protect the turns of the coils from stator faults. Among them, the inter-turn short circuits pose a significant threat to the co ndition of insulation systems due to their rapid evolution into catastro phic breakdowns. However, various st resses may arise in the environment of the motor during its operation, w hich are associated with insulation degradation and failure. These are k nown as TEAM stresses, an abbreviati on for Thermal, Electrical, Ambient and Mechanical stresses. This thesis aims to provide significant insight s into the behavior of the windings insulation after the application of fixed thermal stress. First, the cha racteristics of the electric motors used in electric vehicles (EVs) are outlined, emphasizing on the permane nt magnet synchronous motors (PMSM). Next, the potential faults that can occur are analyzed, including elect rical, mechanical and magnetic fault s. Additionally, the widely employed diagnostic methods are described th at aim at early fault detection. Sub sequently, the pole insulation syste ms are discussed, insulation degrada tion with the increase of partial di scharge activity is analyzed and the diagnostic tests to assess the insu lation condition are described. More over, the thesis delves into fixed t hermal stress testing as an accelera ted aging mechanism along with relev ant literature on constant thermal a ging testing with their respective e xperimental outcomes. The experiment al procedure encompasses the develop ment of quality testing procedures, modeling the equivalent circuit of t he poles, conducting experimental te sts and the analysis of the applied fixed thermal stresses on the poles. Impedance spectroscopy, Nyquist dia grams and breakdown voltage measurem ents are the primary methods for mon itoring and evaluating the insulatio n condition of the poles. A frequenc y response (FRAX) analyzer and an In sulation Resistance Tester (Megohmme ter) are utilized as the main measur ing equipment. Particularly, the per formed work on the development of th e complex equivalent circuit for the poles is described. Then the impact of different temperatures acting as different fixed thermal stresses on the pole insulation is explored, el evating gradually the temperature be tween the cycles. Their results are recorded using the aforementioned di agnostic tools after each cycle to a ssess the insulation degradation. Th e thermal cycling test is also inves tigated to highlight the impact of t he thermomechanical effects observed during this test on the insulation. Furthermore, multi- stress mechanis ms are examined using a specially de signed mechanical accelerator to con duct electromechanical stress testin g, following the thermal aging proce dures.\n STATUS:CONFIRMED ORGANIZER;RSVP=FALSE;CN=TUC;CUTYPE=TUC:mailto:webmaster@tuc.gr DTSTART:20240726T150000 DTEND:20240726T160000 TRANSP:OPAQUE CLASS:DEFAULT END:VEVENT END:VCALENDAR