BEGIN:VCALENDAR
VERSION:2.0
PRODID:-//TUC//Events//EN
CALSCALE:GREGORIAN
BEGIN:VTIMEZONE
TZID:Europe/Athens
TZNAME:EEST
DTSTART:19700329T030000
RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3
BEGIN:STANDARD
TZOFFSETFROM:+0200
TZOFFSETTO:+0300
TZNAME:EET
DTSTART:19701025T040000
RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10
END:STANDARD
END:VTIMEZONE
BEGIN:VEVENT
CREATED:20260708T135532Z
LAST-MODIFIED:20260708T135532Z
DTSTAMP:20260717T024917Z
UID:1784245757@tuc.gr
SUMMARY:Παρουσίαση διπλωματικής εργασίας κ. 
 ΠΕΡΑΝΤΖΑΚΗ ΟΔΥΣΣΕΑ, σχολή ΜΠΔ
LOCATION:Δ5 - Κτίριο ΜΠΔ, Δ5.015
DESCRIPTION:https://www.tuc.gr/el/to-polytechnei
 o/ilektronikes-ypiresies/imerologio/
 imerologio-ekdiloseon-1?tx_tucevents
 2_tuceventsdisplay%5Baction%5D=show&
 tx_tucevents2_tuceventsdisplay%5Bcon
 troller%5D=Event&tx_tucevents2_tucev
 entsdisplay%5Bevent%5D=8561&cHash=53
 bf9d4f2919a899d1ca37e7d76405fe\nΠΟΛΥ
 ΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ\n Σχολή Μηχανικών Παρ
 αγωγής και Διοίκησης\n Πρόγραμμα Προ
 πτυχιακών Σπουδών\n  \n ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Δ
 ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ\n Ημερομηνία: Π
 αρασκευή, 10 Ιουλίου 2026, 10:00\n Α
 ίθουσα: ΑΙΘΟΥΣΑ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΕΩΝ ΜΠΔ\n Ο
 νοματεπώνυμο: ΠΕΡΑΝΤΖΑΚΗΣ ΟΔΥΣΣΕΥΣ\n
  Θέμα: Σχεδιασμός, υπολογιστική βελτ
 ιστοποίηση και ολοκληρωμένη κατασκευ
 αστική προσέγγιση για το υποσύστημα 
 τροχού αγωνιστικού οχήματος τύπου Fo
 rmula SAE\n Title: Design, computati
 onal optimization and integrated man
 ufacturing approach for the wheel as
 sembly of a formula SAE type Car\n Ε
 ξεταστική Επιτροπή\n \n \nΑΛΕΥΡΑΣ ΠΑ
 ΝΑΓΙΩΤΗΣ, Επίκουρος Καθηγητής (επιβλ
 έπων)\n \nΚΑΖΑΣΙΔΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ-ΜΑΡΙΟΣ
 , Επίκουρος Καθηγητής\n \nΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ
  ΑΡΙΣΤΟΜΕΝΗΣ, Καθηγητής\n \n Περίληψ
 η\n Το υποσύστημα τροχού αποτελεί κρ
 ίσιμο υποσύστημα ενός οχήματος Formu
 la SAE, καθώς συνιστά την κύρια σύνδ
 εση μεταξύ ανάρτησης και δρόμου και 
 επηρεάζει άμεσα την οδική συμπεριφορ
 ά, την ασφάλεια και την απόδοση. Πρέ
 πει να μεταδίδει τις δυνάμεις επιτάχ
 υνσης, πέδησης και στροφής, αντέχοντ
 ας σημαντικά δυναμικά φορτία με ελάχ
 ιστο βάρος, καθώς η μειωμένη μη αναρ
 τώμενη μάζα βελτιώνει την απόκριση κ
 αι την ποιότητα κύλισης. Η παρούσα δ
 ιπλωματική εργασία καλύπτει τον σχεδ
 ιασμό, την προσομοίωση και την κατασ
 κευή του υποσυστήματος τροχού για το
  αγωνιστικό όχημα του 2025, «TALOS»,
  της ομάδας Formula Student του Πανε
 πιστημίου Κρήτης (FSTUC). Πρόκειται 
 για την πρώτη πλήρως εξατομικευμένη 
 σχεδίαση υποσυστήματος τροχού στην ι
 στορία της ομάδας, στο τρίτο όχημα α
 πό την ίδρυσή της το 2020. Παρουσιάζ
 εται συστηματική μεθοδολογία που συν
 δυάζει σχεδιασμό, προσομοίωση και κα
 τασκευή εντός των αυστηρών περιορισμ
 ών χρόνου, προϋπολογισμού και πόρων 
 των έργων Formula SAE, μαζί με τη συ
 μμόρφωση στους κανονισμούς, την ενσω
 μάτωση στη γεωμετρία της ανάρτησης κ
 αι τις απαιτήσεις packaging και ανοχ
 ών. Το upright, το hub, το σύστημα ρ
 ουλεμάν και η διασύνδεση τροχού μοντ
 ελοποιήθηκαν παραμετρικά σε 3D CAD, 
 με αρχές Σχεδιασμού-Για-Κατασκευή (D
 FM) ώστε να είναι συμβατά με τις δια
 θέσιμες διαδικασίες CNC φρεζαρίσματο
 ς και τόρνευσης. Τα σενάρια φόρτισης
  προήλθαν από ρεαλιστικές συνθήκες α
 γώνα, όπως πλευρικές στροφές, επιβρά
 δυνση και κατακόρυφα φορτία. Επιλέχθ
 ηκαν κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχ
 ής για την ισορροπία τους μεταξύ κατ
 εργασιμότητας, βάρους και δομικής απ
 όδοσης. Η Ανάλυση Πεπερασμένων Στοιχ
 είων (FEA) εφαρμόστηκε στο upright κ
 αι το hub για την αξιολόγηση τάσεων,
  συντελεστών ασφαλείας και παραμορφώ
 σεων, με συνυπολογισμό της κόπωσης κ
 αι εφαρμογή τοπολογικής βελτιστοποίη
 σης για την αφαίρεση υλικού χωρίς με
 ίωση της δυσκαμψίας. Η κατασκευασιμό
 τητα αξιολογήθηκε μέσω σχεδιασμού τη
 ς διαδικασίας, καλύπτοντας διαστάσει
 ς υλικού, μεθόδους συγκράτησης, στρα
 τηγικές κατεργασίας, κόστος και χρόν
 ο. Ως κύρια μέθοδος επιλέχθηκε η συμ
 βατική κατεργασία CNC, ενώ η προσθετ
 ική κατασκευή και τα σύνθετα υλικά α
 ξιολογήθηκαν ως μελλοντικά σενάρια. 
 Το αποτέλεσμα είναι ένας επικυρωμένο
 ς σχεδιασμός υποσυστήματος τροχού πο
 υ επιτυγχάνει μετρήσιμη μείωση βάρου
 ς και βελτιωμένη δομική απόδοση σε σ
 ύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις της
  ομάδας, καθώς και μια επαναλήψιμη μ
 εθοδολογία για μελλοντικούς κύκλους 
 ανάπτυξης. Πέρα από την ομάδα, η εργ
 ασία αναδεικνύει τη σημασία της ενσω
 μάτωσης σχεδιασμού, προσομοίωσης και
  κατασκευής από τα πρώτα στάδια της 
 μηχανολογικής διαδικασίας.\n Abstrac
 t\n The wheel assembly is a critical
  subsystem of a Formula SAE vehicle,
  forming the main link between the s
 uspension and the road and directly 
 affecting handling, safety, and perf
 ormance. It must transmit the forces
  of acceleration, braking, and corne
 ring while withstanding significant 
 dynamic loads at minimal weight, sin
 ce reduced unsprung mass improves ve
 hicle responsiveness and ride qualit
 y. This thesis covers the design, si
 mulation, and manufacturing of the w
 heel assembly for the 2025 competiti
 on car "TALOS", developed by the For
 mula Student Team of the University 
 of Crete (FSTUC). It is the first fu
 lly custom wheel assembly in the tea
 m's history, implemented on the thir
 d car built since its founding in 20
 20. A systematic methodology is pres
 ented that combines design, simulati
 on, and manufacturing under the stri
 ct time, budget, and resource constr
 aints typical of Formula SAE, alongs
 ide compliance with the rules, integ
 ration with the suspension geometry,
  and packaging and tolerance demands
 . The upright, hub, bearing system, 
 and wheel interface were modelled pa
 rametrically in 3D CAD and guided by
  design-for-manufacturability (DFM) 
 principles to suit the available CNC
  milling and turning processes. Load
  cases were derived from realistic r
 acing conditions, including lateral 
 cornering, longitudinal braking, and
  vertical bump. High-strength alumin
 ium alloys were selected for their b
 alance of machinability, weight, and
  structural performance. Finite Elem
 ent Analysis (FEA) was performed on 
 the upright and hub to assess stress
  distribution, safety factors, and d
 eflection, with fatigue considered f
 or cyclic loading and topology optim
 isation applied to remove material w
 ithout reducing stiffness. Manufactu
 ring feasibility was assessed throug
 h process planning covering stock di
 mensions, fixturing, machining strat
 egies, and cost and time. Convention
 al CNC machining was chosen as the p
 rimary method, while additive manufa
 cturing and composites were evaluate
 d as forward-looking scenarios. The 
 outcome is a validated wheel assembl
 y achieving measurable weight reduct
 ion and improved structural performa
 nce over previous team iterations, a
 nd a repeatable methodology for futu
 re development. Beyond the team, the
  work underlines the value of integr
 ating design, simulation, and manufa
 cturing from the earliest stages of 
 the engineering process.\n
STATUS:CONFIRMED
ORGANIZER;RSVP=FALSE;CN=TUC;CUTYPE=TUC:mailto:webmaster@tuc.gr
DTSTART:20260710T100000
DTEND:20260710T110000
TRANSP:OPAQUE
CLASS:DEFAULT
END:VEVENT
END:VCALENDAR